Comment comprendre la performance de rechargement

FAQ

• • • Les kWh ne sont pas mis à jour dans l'application pendant la session
      
      • L'application mobile ou web n'affiche pas la progression de la session de charge de votre voiture en temps réel. L'application ChargeLab affichera le nombre de kilowattheures (kWh) mis à jour une fois la session terminée. Si les données de la session ne sont pas mises à jour et que l'état de charge n'est plus visible, nous vous suggérons de vérifier votre véhicule car il peut avoir été déconnecté ou il peut y avoir un problème de connexion.                                                                                                        
    • La vitesse de charge est lenteLa vitesse de charge dépend de plusieurs variables :
      
      • Votre véhicule: Votre voiture ne peut accepter qu'une vitesse de charge maximale sur les chargeurs à courant alternatif (niveau 2) et à courant continu (niveau 3). Sur les chargeurs de niveau 2, certaines voitures n'acceptent que 7,7 kW, tandis que d'autres peuvent supporter jusqu'à 22 kW sur un chargeur de niveau 2. Sur les chargeurs de niveau 3, certaines voitures plus anciennes peuvent accepter une puissance de 50 kW, tandis que d'autres peuvent supporter jusqu'à 350 kW ! Cela signifie que si une voiture pouvant supporter une puissance maximale de 50 kW est branchée sur un chargeur d'une puissance de 100 kW, la vitesse de charge maximale de la voiture n'atteindra jamais que 50 kW. Consultez votre manuel pour connaître la vitesse de charge maximale de votre voiture.                                                                                                      
      • Votre chargeur: Les chargeurs ont des puissances différentes. À la vitesse de charge maximale, votre voiture se chargera soit à la puissance maximale en kW du chargeur, soit à la vitesse maximale gérable de votre voiture, la valeur la plus faible étant retenue. Un chargeur de niveau 3 (courant continu) chargera plus rapidement qu'un chargeur de niveau 2 (courant alternatif), et les deux chargeront plus rapidement qu'un chargeur de niveau 1. Même à l'intérieur de ces catégories, vous aurez des vitesses différentes, alors assurez-vous de vérifier la puissance du chargeur!                                                    
      • Chargement avec gestion de l'énergie : Si votre chargeur fait partie d'un groupe de chargeurs dans un groupe de gestion de l'énergie, l'augmentation du nombre de chargeurs dans ce groupe peut réduire la vitesse de charge de votre voiture.                   
      • Température de la batterie : Des conditions météorologiques très froides ou très chaudes peuvent affecter la température de votre batterie, ce qui entraînera une interaction différente entre votre voiture et les chargeurs. Par exemple, votre voiture peut limiter la puissance autorisée ou simplement prendre plus de temps pour accepter une charge. Attendez-vous à ce que votre voiture ait besoin de plus de temps pour se recharger, en particulier en dessous de 4 degrés Celsius, car la batterie peut être froide. Lorsque la batterie se réchauffe par temps chaud, la voiture ralentit automatiquement la vitesse à laquelle elle accepte la charge. La température optimale pour la recharge d'une voiture électrique se situe entre 10 et 25 degrés Celsius.                                          
      • Courbe de charge : Vous remarquerez peut-être que si votre voiture dépasse les 80%, le taux de charge peut ralentir. C'est un comportement normal ! La courbe de charge est généralement conçue par chaque fabricant pour protéger le véhicule et la batterie et assurer la sécurité de l'utilisateur tout en optimisant la vitesse de charge. Cela signifie que votre voiture peut accepter une vitesse de charge variable. En règle générale, les derniers 20 % de la charge nécessitent un refroidissement lent de la batterie. La vitesse de charge peut diminuer de manière si importante dans cette fenêtre qu'il faut presque autant de temps pour charger une batterie de 85 % à 100 % que pour la charger de 10 % à 80 %. C'est pourquoi l'étiquette en matière de charge suggère de ne charger la batterie qu'entre 80 et 85 %, puis de passer à autre chose afin que le chargeur puisse être ouvert rapidement pour le conducteur suivant.                                                             
      • En dehors de ces variables, il est possible qu'il y ait un problème avec le chargeur lui-même.